作作风发扬下去。”刘长河前半句还谦虚着哪里，后半句就把领导的功劳笑纳了。
    两个人气氛和谐的互相吹捧几分钟，梁海平话锋一转说道：“刘局，我这回来路局也是来求援的。”
    “哦？说说看，像机车厂这种优秀的企业，只要条件允许，路局一定会大力扶植的。”刘长河爽快的说道。
    “车厂产能不足啊，我们满打满算才千把个人 ，一个月生产两个编组就是极限，像进京的t11/12次就有4个编组，足够厂子生产两个月的了。”梁海平特意提了下t11/12次。
    “路局管内光进京的特快车次就十多趟吧，哪怕局里把一半编组交给车厂，就够车厂忙活一年的了。”梁海平大嘴一张，把第一个试探的筹码扔了出去。
    20个编组足够机车厂以百分之七十的负荷生产一年了。
    刘长河听完忍不住吸了口凉气，和部里的态度不同，刘长河得知东北机车厂在东德引进双层车底后，就对机车厂抱着极大的关注。
    87年是铁道部实行“大包干”的第一年，今年的铁道部没要国家财政一分钱的补贴，同时铁路不再将全部运营收入上缴中央，而是以承包责任制的方式上缴百分之五的全路营业收入，其余全部收入归铁路系统
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