九八年，亚洲金融风暴的y云非但没有散去，还在进一步聚集有着释放出更猛烈狂风暴雨的迹象。亚洲经济受到严重的摧残，此时还看不到有转好的迹象。中国对海外资源的依赖程度还没有零三年之后来的那么严重。这时候。海洋运输业自然也无法独善其身，跌至近年来的谷底，还有持续下跌的可能。
    印尼马家的南洋海运集团虽然在印尼排华s乱中有惊无险，没有遭受太多的损失。但是在亚洲经济危机中饱受摧残，正通过缩减业务来渡过危机。订购的几艘大型散装货轮也取消了订单，避免损失的加剧。即使马家这次会有大量的资产从印尼国内撤出来，也不会贸然投到家族的海运业务中去。
    在陈文聪、郭松延的牵头下，马文渠表示愿意购买锦湖商事一亿美圆的公司债。既是看到锦湖商事以整个锦湖体系资产为抵押的未来展前景，家族资产也需要更保险的投资方式。当然，锦湖在印尼排华s乱中对印尼华人的举措才是获的他们信任与好感的根本。
    张恪对海运业的未来有更乐观的估计。今后十年，国际间贸易几乎形成一项铁则：只要中国需要什么物资，该物资的国际市场价格就会狂飚猛进。而与此依赖的物流运输特别是远洋运输价格也会跟着狂飚猛进。
 
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