直接归海事委员会所有。
    最初，海事委员会决定以《独立宣言》署名者的名字来命名这批“自由轮”。比如即将下水的第一艘“帕特里克亨利”号，就是以大陆会议代表，弗吉尼亚州首任州长帕特里克亨利的名字来命名的。
    但问题是，当初在美国《独立宣言》上署名的只有56个人，刨去之前已经被其他船只用掉的，不过40来个。而现在，凯泽造船厂光已经签署的订单就接近小200艘了，海事委员会准备的名字显然是不够用的。
    本来就算名字不够用了，也不是什么大不了的事，重新再取就是了。关键是凯泽造船的速度太快、太吓人了。人家造一艘万吨货轮要用两年，你一百多天就完成了。以现在的战争形式，傻子都能看出来未来几年内“自由轮”的生产数量将会是一个极其庞大的数字（历史上凯泽一共建造了2751艘自由轮）。
    照这样下去，海事委员会还干不干别的事了。所以，成立一个专门为“自由轮”命名的机构也是势在必行的事。作为“自由轮”的制造商，凯泽自然少不了要在这个新机构里掺一脚。
    约翰心里明白，凯泽是出于好意才邀请自己加入的。毕竟在西方传统价值观里，命名权是很神圣的，这一点从《创世纪》里就能看
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