运转的绝大部分米豆和饷银。
    再小的船只也比最强壮的牲畜车装载得更多，更不消说人了。而且，木船不需要休息、更不需要吃饭，越是大规模、远距离的运输，这种成本的差异便越是悬殊——货船宁可沿途雇佣纤夫溯江而上几千里也不会选择陆运，便是重要原因之一（另一个重要原因是道路开辟养护的巨额投入）。在任何时代，包括今天，水运，在大宗物资的运输中都占绝对优势，何况是那个没有机械化的时代。依靠陆路和人力畜力的大规模运输，其代价几乎是不可想象的：千里运粮，十不存一。除非，像关盛云那样，不惜一切代价——当然，其结果只有一个：身后会留下千里无人区。
    帝国为了维系这条大动脉的畅通，特别设置了漕督，也就是漕运总督，驻节南直隶淮安府，全称为“总督漕运兼提督军务巡抚凤阳等处兼管河道”！漕督权力之大，远胜任何一省的巡抚或布政使：不仅全长3000多华里的运河沿线和军务归漕督管，甚至还拥有民事权，万事以其为首，一切都要为漕运让路！投入更是天文数字，如果被逆贼掐断，其后果，远不是一条布政使的人命所能承担的——对此，薛孝文心知肚明。
    得知贼乱声势浩大，漕督王志栋借口协防，带领三千漕兵跑到了扬州。
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