造成巨大的震动，在1950年下定决心修建青藏公路，1954年通车，平均每修一公里就要伤亡一人，几乎就是拿用士兵和工程师的宝贵生命铺出一条路来的。不管怎么说，青藏公路都极大地改善了西藏自治区的交通状况，把这片神秘的土地和内地紧密联系在一起。然而，这条公路决不是什么坦途，冬季那令人生畏的大雪，夏季的山洪，都可以轻而易举地将这条生命线切断——最厉害的时候试过连绵十几公里同时山体滑坡，交通被迫长时间中断。因此，这条公路一年中最少有七个月是不能通车的。这大概可以解释在1962年边境的那场战争中，共和国在占尽上风的情况下，未签订停战协议就主动后撤，把收复的土地让给了因陀罗阿三。大家也许只看到共和国除了没有失败者的名分，失败者应有的一切都有了；而可三除了胜利者的名分外，胜利者应有的一切都占有了；却没有看到为了这场战争，有多少军车冲出路基，翻进几千米深的悬崖摔得粉碎。共和国并不是不想要这块地地，更没有大方到拿自己的领土去扩充别人版图的程度，可是形势比人强，空有世界上战术素养最高、最悍不畏死的士兵，却没有足以支撑在藏南跟一个国家决一胜负的经济实力，更没有这样的战略运输能力。当时前线士兵使用的弹
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