将超级高铁划分为平稳带爬坡提速带下坡减速带三部分，运用动力集中及动力分散自动调配的原理，故而超级高铁的铁路轨道与一般的铁路轨道不同。
    传统铁路轨道的建设是遇山环山、遇水绕水，而超级高铁的铁路轨道多半是修在半空中，以空中桥梁做衬托，遇到高山，那直接在山中间穿一个隧道出来，遇到大河大泽或大湖，则是直接在湖泽之上建筑桥梁，纵然是飞沙走石的无人区、戈壁滩，空中桥梁都横亘了过去。
    通过超级高铁项目的实施，华国的基建能力翻了数倍不止。
    只有真正修建铁路的人才知道，这条超级铁路不仅仅是运行速度惊人，运载能力同样惊人，沿途走过的风景更是数不胜数，简直可以用来当一条观光旅游线路了！
    早晨还在鹏城，过半个小时就已经到了江南水乡，横穿长江黄河，直直地攀上了黄土高原，再向西北而去，便是一望无际的戈壁滩，到了晚上，高铁停在拉萨，还在走在布达拉宫前的广场上数星星。
    有超级列车的相助，数学理论与应用国家重点实验室中高能电池研究组的搬家变得相当轻松，不仅仅是人，那些设备也都没怎么操心，派车从国重运到火车站上，搬上超级列车的运载车厢，然后便完事了，等超级列车开
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