绩效，实际分到普通科研人员手中的经费有两百万，余下的四百万用于给苏娇杨以及国重的维护。
    苏娇杨主动让出百分之五的科研绩效，便等于是让出了一百万，用以分给科研人员，国重维护的费用不会因此而减少，所以实际上等于是苏娇杨自己少拿了一百万的科研绩效。
    整个国重团队中的研究员，除去那几个跟着苏娇杨做了本科论文就直接留校的学生外，其余哪个研究员不是之前就在别的课题组中摸爬滚打过的？
    正是因为知道别的课题组的研究员都是怎么过得，他们才会知道国重的条件待遇有多好。
    而且同那些今天有项目就能活下去，明天没项目就得两眼望苍天的游击式科研团队相比，待在苏娇杨领导的这个国重有一个显著的优点项目从来不缺。
    沪上、羊城、鹏城的城市规划项目做完，立马就来了很多城市跟着做规划，项目是之前的十倍有余。
    超级列车的项目取得了重大突破，列车时速提到了三百五十千米每小时，但苏娇杨又提出了磁悬浮列车以及超音速列车的概念，直接同国防部签订了长久合作项目，十年之内都是有保障的。
    国防科大慈云副校长主动找上门来，请国重与电子系联手，从科技部争取了一个
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