，留在国重中做研究的人就已经有了突破。
    由孙主任带队的数学地质研究组根据苏娇杨当初在国防部汇报项目开题时提出来的方案，分段下去，让不同的小队出去跑野外勘探，已经采集到了足够全面的地质数据，开始分析铁路轨道选址的问题。
    在国防部进行汇报的时候，苏娇杨已经确定了铁路轨道的大概位置，翻过哪个山，经过哪条沟，连通哪两个地方等这些都是已经确定下来的，只不过这样选址还不够精确，需要实地考察那些地方的地质条件，进行精细选择。
    地矿系的人都是吃苦小能手，在阳春四月天里翻山越岭，采集到了详实的数据，正按照苏娇杨提出的那一套数学地质的标准来绘制图件。
    有了这些数据，苏娇杨脑海中的地质模型就能再精细数倍，她用来模拟实际问题时，将会变得更精确。
    然而好消息与坏消息总是并列前来的。
    铁路轨道铺设地质条件选择属于课题一的内容，如今推行的一切顺利，可课题二在推动过程中却遇到了问题，即铁路轨道材料的优选方案。
    铁路轨道材料一直都沿用着那一套历史标准，即蒸汽动力的火车出现之后，初次设计出来的火车轨道材料。
    因为传统的火车对于
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