运行速度，最基本的目标为：在不损伤现有运载能力的基础上，将最大运行时速从一百二十千米提升到三百五十千米，将稳定运行时速从八十千米提升到三百二十千米。
    而课题五则是研究列车分布的资源配置问题，综合前面四个课题的研究成果，得到一套拿来便可以运用的轨道交通设计方案，并且在课题研究结束的同时，联合中铁与铁道科工一起，为我国建设一条横贯东西，纵横南北的货运铁路，必将实现时速三百二十千米的目标。
    大白报纸翻得很快，苏娇杨的汇报很快就接近了尾声。
    国防部的人多数都听不懂课题二以后的内容，故而提问点都集中在课题一的铁路轨道设计上，尤其是被苏娇杨选为枢纽站的那几个核心中转站，更是一度成为提问的焦点。
    问题集中在，苏娇杨为什么选择那些国内并不出挑的城市作为重要枢纽站，而不是国内本就繁荣的城市。
    苏娇杨敢这么选，自然是有原因的，理由张嘴就来。
    首先，这样做成本最低，运载能力最强，运载速度最短。
    其次，这些城市略微落后这点在别人眼中是缺点，但在我眼中，恰恰是不可多得的优点，隐蔽性强，客流量小，将那些一线城市作为中转站，势必会加
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