后来有很多自由轮的实际使用年限都远远超出了这个设计寿命。
    这也是后来很多科学家继续研究这些特殊船型的原因。
    现在战争结束了，美国有大把的自由轮在等着甩卖，方浪旗下的环球航运，也只是接受了其中很小的一部分。
    反而加大力度投资自己的造船厂，开工建设全新的集装箱货轮。
    根本目的就是为了填补自由轮寿命到期后的市场空白。
    既然现在有人想要参与进集装箱货轮的生产。
    方浪正好又要在欧洲复兴计划期间快速扩大自己的船队规模，来参与分配这波世纪红利。
    「我们可以少要股份，而是要他们生产线上近三年的全部产量。」
    现在和这些船厂签订协议后，拥有他们船台三年的产量，船厂肯定不会拒绝。
    毕竟谁买不是买呢！
    等这些船全部交付到环球航运的时候，时间已经到了一九四九年。
    这时候的欧洲复兴计划已经执行两年了，最大的蛋糕就相当于全部吃进了环球航运的肚子里。
    想想都他妈激动，到时候往返欧美的船只都是环球贸易的货船。
    是不是意味着环球贸易将拥有定价权呢？
    而这些
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