到百分之十，英国的汽车产业分流是好事，选定一些汽车品牌走量，对英国也有好处。
    要牵制住制造业大国的方法也简单，高端制造业打压，成本最低的原材料产地要控制。
    就让对手在中低端百分之五到百分之十的利润上打转，对付一般的制造业大国就已经足够。
    后世东亚三国的造船业产能恐怖吧？加在一起没法国的LNG船专利持有者公司利润大。
    每条十七万立方级别的LNG船的造价大约是两亿美元，GTT公司收取专利许可费用并不是根据自己的研发成本，而是直接收取每条船造价的百分之五作为专利许可费用，也就是大约一千万美元。
    而制造LNG船的利润大概就是百分之五到百分之七，好一点的情况，还能给东亚的造船企业剩下百分之二的利润。
    所以不用担心汽车产业转移到马来亚会让殖民地膨胀，原材料市场出现一点波动，加上专利壁垒足够压住马来亚的制造业，根本就用不上驻军那种简单粗暴的办法。
    别说是马来亚就算是产能恐怖的苏联，艾伦威尔逊也不怕，以苏联工业的利润，如果苏联要是有股票交易的话，估计苏联的股王是伏特加，就和白酒产业受到追捧是一个道理。
    “我
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