海——至带方郡（今朝鲜开城附近）——至釜山——至对马岛——至壹岐岛——至九州福冈松浦。
    但因为海流和风向的原因，日本到中国容易，中国到日本风险却很大，且汉末天下大乱，这条航线如今甚少有海船航行。
    所以此时汉朝的海运商路，多是以各州沿岸港口商贸为主。
    而且汉代造船技术也开始大幅发展，1955年在广州出土的东吴陶制船模，船模从船首到船尾有八个横梁，有八副隔舱板，把船体分成九个严密的分舱，说明汉代已经掌握了分隔舱结构造船技术。
    其中东吴造船业最为发达，后世东吴被灭的时候，光官方就拥有海船五千余艘，最有名的当属潘璋建立的温麻船屯所造造的“温麻五合”海船，由于是并用五个大板做的，所以“五合”为名。
    彼时东吴将能载马八十匹的称为小船，最大的战船可载三千名士兵，长达几十丈，装粮数万斛。
    不仅战船，海船也很厉害，康泰《吴时外国传》述，其海船最大者有七帆，自南海加那调州乘风航行至大秦（汉代对罗马帝国的称呼，实际是罗马尼亚附近地区）只需一月。
    当时袁熙读到这里的时候，心道果然经济基础是一切，东吴有大量的贸易需求，所以要造大
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