、大明电报电讯公司、东北开发公司，同样是没有盈利的赔钱货。这三家公司现在都处于投入期，电报公司的投入还少一点，铁路和东北开发的投资都达到了一个惊人的地步。
    说到铁路则又不得不提到贝色麦发明的转炉炼钢法了。因为眼下的钢材价格太贵，哪怕是英国也铺不起钢轨。现在世界上的铁路都是使用“板式铁轨”的，就是用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说很不划算。在低成本的钢铁出现后必然会被替代。
    所以朱济世直到贝色麦转炉法出现之后，才下决心大建铁路——除了应沪、广九这两条超级繁忙的铁路线之外，朱济世准备让其他的铁路线一开始就使用钢轨而非板式铁轨。
    至于朱济世透过杰森行控股的南洋行倒也是盈利的，不过其业务重点已经从原先的“苦力贸易”转向了造船业。由于这几年大明实行全面开放的政策，海禁已经成了过去式，海贸成为仅次于银行、钱庄的第二大投资热点，连带着往来南洋的大明的船票价格一跌再跌，“苦力贸易”的利润大不如前。倒是造船业的利润不断增长，成了个南洋行真正的利润源泉了。
    除去卖酒的塞古尔行和开饭店的远东行不说，朱济世
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