的机体不需要做抗坠撞设计，更不用考虑耐弹击损伤，只要有一定的强度就够了，最重要还得够轻，采用铝合金虽然在功能上不如各种复合材料，但却可以将成本控制在两万以下，具体还得看制造商的心到底有多黑。
    对于小型直升机而言，最核心也是最昂贵的部位，莫过于旋翼系统跟发动机。
    因为要保证强度、也有一定的柔软性，主旋翼跟尾旋翼都需要采用碳纤维、玻璃钢纤维等新兴复合材料制作。
    不过前者哪怕只需要一根单层螺旋桨，造价就不下一两万，尾旋翼倒是能便宜点，直接采购成品也得几千块。
    好在像是这种级别的飞行器对稳定陀螺仪的要求不高，不过一套旋翼系统弄完差不多也得三万左右，比整个机身都贵。
    发动机就更不得了了，作为直升机的心脏，必须拥有充沛的动力来支撑数百公斤的重量在天上自由翱翔，而要采购到一款合格的发动机，像是孙诚之前获得的那份设计方案中准备采购的mz202发动机，其制造商--星形发动机公司四年前的报价就高达1.4万加元，折合成大明货币约莫七万多。
    再把组装期间可能产生的磨损跟练手费全算进来，diy一架四百公斤级的小型单座直升机的成本已经高达二十
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