解协议。
    对比港基集电曾经的经历宁婉嘉露出恍然大悟的神色。
    短短的十几分钟之内，七家国际航空动力供应商就被淘汰了四家，现在写字板上只剩下了通用34-8系列、罗罗和宝马合作的b系列、斯奈克玛m1系列这三家。
    通用-8系列与罗罗和宝马合作的b系列是剩余三家中实力最强的两家，虽然罗罗和通用相比在最能代表航空发动机研发实力的军用大推产品线上暂时空白，但此时的罗罗并非没有研发军用大推的实力，而是大不列颠军方没有需求。
    目前罗罗民用产品线中的顶级成果瑞达600已经完成首次运行，等待装机实用，不过倒霉的是瑞达600的起始用户正式眼下风雨飘摇的麦道公司，md11在欧洲堪称惨淡的销售业绩使得瑞达600还处于展示样机状态。
    对于m100客机的发动机选型，罗罗有着极大的自信。
    虽然远嘉的名头在国际上不显，但和华晨动力合作日久的罗罗自然知道，mb宇航的大股东商飞和华晨一样都是共和国国内某个大型财团的下属企业，这对罗罗来说是个十分重要的利好。
    支撑罗罗自信心的另一个理由，就是b系列发动机由于宝马入资的缘故，具备了一定的德国本土背
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