，死板的英国人坚持认为只要脑子没有烧坏cm项目绝不可能进入实际的运行阶段。
    虽然对某些方面的细节问题有认知差异，但在预测cm项目的前景方向上法国人和英国人的立场基本类似。
    英、法的看法不能说不对，但英、法都忽略了远嘉和mbb进军航空领域的决心，首先傲娇的德国人完全不认为自己没有开发先进支线客机平台的能力，这事儿涉及到德意志的民族自尊心，英国人、法国人所谓的理性思考和德国人的想法压根就不在一个位面。
    其次，梁远虽然知道单凭远嘉和mbb的力量联合研制新一代支线客机的技术难度极大，但梁远本来就没打算因为mbb一颗树，而放弃类似美国麦道、法国赛峰、英国宇航、瑞典萨博等一大批森林。
    梁远坚信，只要cm支线客机项目资金充足的进入到实际运行阶段，眼下诸侯鼎立的国际航空界肯定会狼烟四起，届时合纵也好连横也罢，能搞定cm项目的技术外援绝对不难拉。
    再说，最不济还有伟大的苏维埃给远嘉兜底呢，远嘉断无可能在航空领域颗粒无收，赔掉底裤。
    正是因为如此，远嘉和mbb在整个欧洲航空界都不看好的情况下依旧坚定的成立了cmb宇航，直接把cm项目推
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