那座大岛，想想后世共和国崛起后每年对台的数百亿美元逆差，就不难理解联邦德国此时的心态。
    在这种至高的政治经济利益面前，由民主德国出面谈磁悬浮的技术转让，会比远嘉以单纯的商业立场去谈效果好上一万倍。
    梁海平可不知道后世共和国在高速铁路选择上的那场硝烟弥漫的轮轨与磁悬浮之争，可以说德国人坚决不转让磁悬浮列车的核心技术，是磁悬浮技术最终落选京沪高铁的关键因素之一。
    彼时共和国市场的诱惑力绝对要远超共和国目前的状况，有着前车之鉴的梁远哪会重走那条注定走不通的道路。
    在航空产业上联邦德国找共和国合作，那时因为相对于美、英、法来说，此时的联邦德国只是一个新丁而已，为了缩小研发风险找上共和国这种既有巨大的市场，还能稳获项目主导权的合作方是非常合适的。
    但在高速铁路领域则不同，目前联邦德国的高速铁路水准无论是磁悬浮还是轮轨，都已经是世界的顶尖水平，而不是处于追赶的地位，对于技术的采购需求方完全可以做到更加强势。
    “我们去找联邦德国合作成不成先不说，真金白银的拿出硬通货肯定是一定的，柏林联合购物中心账上趴着的那数亿规模的东德马克怎么
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