体客机这个技术难度不大，利润又比较丰厚的领域，结果两国在这个问题上大吵特吵，差点使得当时的空中客车一拍两散。
    最后在空客有着领导地位的法国联合英国，终于逼着联邦德国接受了自己提出的开发a320窄体客机的方案。
    1979年7月空中客车宣布a320客机方案，1982年3月正式启动研制计划，可选装cfm56-5或v2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988 年2月获适航证并交付使用1988年3月开始交付首位用户——法国航空公司。
    身为a320客机的联合开发成员国，联邦德国在a320项目上拥有超过37%的权益，可作为欧洲最大的航空公司——德国汉莎航空公司却连a320的起始用户都不是，由此可见当时联邦德国的怨念有多大了。
    由于有着a300系列宽体客机的良好信誉做广告，加上a320客机平台极为先进，使得a320的销售一番风顺，到了1988年交付首架a320之后，空中客车接到的a320订单已经超过了350架，意味着a320项目已经越过了项目的盈亏平衡点。
    虽说法、德两国在战后已经签署了一系列政治经济协议，促使两国丢开战争的包袱，
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