得知消息后的第一时间就取得了相关资料，不过共和国铁道部所提出的技术要求实在是太模糊了，除了提出要未来的燃气轮机车要满足在高原上正常使用外，在没有提到别的技术标准。”
    “我们一直在期待着共和国铁道部的后续动作，作为英国最好的燃气轮机动力系统供应商，我相信我们公司多样化的产品规格和可靠的产品性能，一定会是共和国燃气轮机车的最佳选择。”
    李远玲看着埃尔文?罗伯森特语速奇快的说了一大堆，还没等翻译翻译过来，靠着自己的只能不能流利听说的英语水平猜出了大半。
    铁道部的燃气轮机车根本就是梁远生拉硬扯推出来的概念，燃气轮机车目前在全球范围内都没有大规模的营运记录，虽说有着青藏铁路这个特例存在，李远玲还是心知肚明，梁远是为了拓展燃机实验室的发展空间才搞出来这么一个东西。
    没我儿子说话铁道部能出什么要求，对燃气轮机车的问题李远玲向来是极其自豪的。
    等翻译译完，李远玲继续说道：“埃尔文先生，据我所知，共和国铁道部打算研发的燃气轮机车动力核心的装车标准功率在3000千瓦以上，要求牵引机车进行长时间持续牵引时，持续牵引的油耗在满功率牵引的1/2以下。”
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