列车广播提示着即将到达本溪车站，看着宁婉嘉微微撅起的粉唇，想个办法把27次变成蒸汽机车牵引算了，梁远恨恨的想着。
    三人费力挤到了车厢连接处，等待列车进站，梁远这才空出来时间观察25s新换上的手动塞拉门。
    辽东半岛号上使用的25s型车底，采用的是东德原版的对开的折叠式拉门，25s型车底的折叠门原来位于车厢中部，梁远考虑到将来国内车站大规模的把传统低站台改造成高站台的情况，在项目引进之初就把对开门位置修改成放到了车厢两端，然后又在门下方加装了三级台阶。
    梁远提出电动门改造计划之后，经过对比研究发现，对开式折叠电动门虽然结构简单，技术含量较低，但是密封性和单扇塞拉门相比要差许多，梁远考虑到未来200公里时速的高速列车，在密封性上的高要求，否决了相对简单的对开式折叠电动门，决定上马单扇塞拉门。
    由于梁远强调必须把塞拉门设为内开式塞拉门，民主德国的专家只好把原来比较宽敞的列车员休息室割去了一半的空间，用于安装塞拉门的滑轨和空出塞拉门的移动空间。
    伴随着列车员“让一让，让一让”的喊话，车门前终于空出了一块地方，列车缓缓的停稳之后，列车员掏
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