不够，不过部里有部里的难处，七八年部里曾搞过一个普查，当时报上来的车辆厂大大小小合计一百三十余家，这么多厂子部里不可能都一一保留下来，优化资源势在必行，否则就是对人民财产的高度不负责任。”刘智高说到这里叹了口气。
    八十年代铁道部还是很积极向上的，后世那种老子在壳里一呆，你爱咋咋地的“王霸”之气还没有养成，最起码人民铁路为人民是天天挂在嘴边强调的。
    “对于部里来说手心手背都是肉，这些厂子都是当年含辛茹苦建起来的，部里虽然不舍，不过在改革和发展的大势面前，部里也不能不挥泪斩马谡，把有限的资源集中到几个条件比较好的厂子上，不过自主发展的厂子中也出现了像东北机车厂这种优秀的代表，证明部里两条腿走路的政策还是成功的。”
    刘智高说完，身体后仰靠在了沙发背上，看着梁海平。
    “刘部长，赵总师，那我可就直说了”梁海平笑着说道。
    梁海平把技术人员的引进，青藏铁路招标，大功率交、直流电机研发力量的构建一一说了一遍。
    “海平，东北机车厂是打算在国外引进燃气轮机技术？”赵铁民听梁海平说完，就意识到东北机车厂要求青藏铁路招标的深层目的。

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