的航空发动机集团，一直致力于拓展，由航空发动机改进的燃气轮机的用途，因此燃气轮机车在美国一直断断续续的发展着，世界投入唯一商业营运的燃气轮机车编组就是美国联合技术公司（注1）研发的。
    可惜美国的航空业及其发达，铁路客运一直在航空运输和私人汽车间挣扎求存，市场狭小有限，整个美国和加拿大加起来需求的编组也不会超过10列，同时还得面对柴油内燃机和电力机车的竞争，对于逐利的资本来说，根本没有规模投资的动力。
    相比航空发动机和燃气轮机本身每年得到的数十亿研发资金，燃气轮机车从七十年代到新世纪，累计获得了不到3000万美元的研发资金。
    尽管如此，全球著名的铁路设备供应商，加拿大庞巴迪集团还是于2001年研发出了新一代燃气轮高速机车——jettrain电传动燃气轮机车。
    前世的梁远在公司负责采购工作时曾去过美国陶氏化学公司考察，在马里兰州的巴尔的摩停留时，恰好遇到jettrain电传动燃气轮机车在该市进行公众展览，当时的庞巴迪集团正在游说美国联邦铁路管理局，使用jettrain电传动燃气轮机车，牵引营运在华盛顿和波士顿之间的ace高速列车编组，作为铁路
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