的中国铁路第一速，是大跃_进时期生产的东方红1型内燃机车，最高时速140公里/小时，单机最大功率910马力，后期改型单机最大功率提高至1050马力，最高时速降至120公里/小时。
    除了大跃_进时期生产的74台东方红1型机车，标注着140公里的时速之外，中国铁路再无牵引速度高于120公里的机头存在，243型电力机车是在牵引了三节模拟满载的25s型车底的情况下，轻松突破140公里这个时速关口的。
    243型机头环线实验结束当天，研发了ss系列电力机车的株洲电力机车厂，就给铁道部发展计划司装备处打了电话，提出将243型电力机车国产化项目迁移至株洲，利用株洲电力机车厂在电力机车研发上多年积累的经验，早日完成国产化工作。
    发展规划司装备处对株洲厂的意见十分支持，在起草正式文件之前，装备处给东北机车厂打电话，了解243型机头情况时却意外被告知，243型电力机车根本不归东北机车厂管，而是归本溪车务段第三多种经营办管理，多经办负责掏钱，东北机车厂只负责按图纸进行国产化工作，其余一概不知。
    有些迷糊的铁道部装备处又把电话打到多经办，多经办的业务重点在绥芬河，
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