运车底还是东德进口的24型车底，和东北机车厂引进的双层车底一脉相承，都是民主德国生产统一机车厂生产的。更重要的是广深铁路被誉为中国铁路改革试验田。早在83年，广深铁路就从广州铁路局划出，依托广深铁路，中国铁路改革的“第一号种子”的广深铁路公司在深圳成立。
    国家允许广深铁路公司从高度集中的国家铁路管理体制中脱离出来，实行“自主经营，自负盈亏，自我改造，自我发展”的经济承包责任制，国家不给分文，广深铁路公司自行承担广州至深圳间铁路客货运输和对外服务业务，实行客货运输价格上浮50%和上缴利润递增包干的特殊政策，并靠自身创造的利润来自行分阶段完成广深铁路复线改造建设。
    广深铁路公司有独立的设计施工审核权、客货运输经营权、行车调度指挥权、对外业务洽谈权和外汇留成使用权。广深铁路公司改革之后，大大加快了铁路工程进展速度，缩短、简化了铁路工程设计审批程序，不到四年广深铁路公司就自力更生的完成了广深铁路复线建设。
    可以说目前席卷了整个中国铁路系统的大包干政策，正是始于广深铁路公司。
    梁远清醒的认识到，眼下部里对双层车底虽然热心，可终究不是南京厂那种亲儿子
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