希望更多的资源能凝聚到一起，凝聚成一股更强大的力量。我对海运业的未来也很有信心，锦湖商事不会追求对南洋海运的控股权，资金悉数注入南洋海运集团，希望能维持南洋海运集团在低谷期的发展规模；锦湖商事同时可以帮助南洋海运开拓内地的远洋运输业务来渡过当前的不景气时期……毫无疑问。内地通往世界的蓝色海洋通道将成为全球远洋运输最重要的贸易通道之一……”
    “东海，仅东海联合钢铁集团工程扩建完成之后，新增的远洋运力需求就将达到每年四百万吨，”叶建斌说道，“内地的海运业，远洋运输能力极为薄弱，新增远洋运力过多的依赖于日、韩海运企业，并非我们希望看到的局面……”
    东海联合钢铁集团的扩建工程还是徐学平在东海省长任上从日本拿到相当于十亿美元的日元贷款才成功实施的，两年工程建设，今年下半年就能建成投产。虽说正赶上经济危机，但是国内由于实施多项刺激经济的宏观调控政策，国内的钢铁需求还算旺盛。
    锦湖在东海省内的影响力不容置疑，对东海联合钢铁集团的影响力更不容置疑。
    虽然不奢望能比日、韩海运企业提高海运价格，但是能拿下东海联合钢铁的矿石海运订单，南洋海运就能维持当前的海运
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