向拉伸一定程度，使pmma结构中的各个分子链沿拉伸方向排列成有序状态，就制成了定向pmma。
    如此一来，其材料的强度和韧性都能大大增加，即便是三十年后，在飞机上面还依旧要大量采用定向pmma来制造座舱盖等透明件。
    除开pmma这种早期聚甲基丙烯酸甲醋透明塑料以外，随后在航空工业的座舱盖材料技术上，又新生了一种叫做聚碳酸醋的(pc)材料，pc材料的透光性不如pmma，但其韧性极高，耐热性也较好。
    这种材料是二代机追求高空高速的时候所研发，当飞机以马赫数20或者更高速飞行的时候，表面受空气动力摩擦，温度高达110摄氏度左右，这其中又以座舱盖受热最严重的，所以耐热性好的pc材料又完胜耐热性一般的pmma材料。
    再加上pc材料在韧性上又要比pmma好上一些，而飞机在低空飞行时，又比较容易受到飞鸟撞击，韧性更好的pc材料在三代机时代也能吃得开，在这些特殊的情况下，pmma性能大多都不如pc材料，用pc材料制作的座舱盖就应运而生。
    当然，是材料它就有自己的缺点，而pc材料的缺点就在于它的表面不耐磨损，材料本身也不耐有机溶剂，因此要实用化p
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